Soudage MIG
Frottement sur bords métalliques
Il faut s’assurer que le fil ne glisse pas sur des bords durs ou métalliques lors du transport de la bobine jusqu’au tube contact, ce qui l’endommagerait. Sur les images suivantes, des exemples de points critiques sont schématiquement présentés. Les tubes de guidage et les buses près des galets sont souvent mal ajustés, ont un diamètre trop faible ou un éclat. La même chose est valable pour les pointes de contact qui dans beaucoup de cas ne sont pas adaptées aux fils mous. Pour l’aluminium, le diamètre du tube contact doit être d’environ 0,2 mm plus large que pour l’acier. Les tubes contact pour l'acier sont généralement de 0,15 à 0,2 mm plus gros que le diamètre du fil ce qui signifie que pour l’aluminium, le diamètre du tube contact doit être entre 0,35 et 0,4 mm supérieur à celui du fil.
Galets inadaptés
Les galets pour le fil en aluminium doivent être conçus spécialement pour l’aluminium. Une forme à rainure semi-ronde ou des formes similaires sont proposées.
L’image présente des erreurs courantes liées aux galets. La force de pression des galets doit être aussi basse que possible. En cas de problème de dévidage, celle-ci ne doit en aucun cas être augmentée mais la raison des problèmes doit être recherchée et éliminée.
Humidité et défaut d’étanchéité des gaines à gaz
Il est souvent constaté que les raisons de la porosité due à l’hydrogène sont à trouver dans l’état de la gaine à gaz. Ainsi, il arrive que les gaines à gaz et à eau soient inverties et l’eau arrive dans la gaine à gaz. En principe, les gaines à gaz doivent être changées complètement après un tel incident car un séchage total n’est pas possible. Un matériel de gainage poreux et inadapté constitue une autre raison d’absorption d’humidité.
Selon la loi de Fick s’il y a une pression partielle intérieure des composants plus faible qu’à l’extérieur, les gaz se diffusent même dans les matières qui semblent denses. L’humidité extérieure se diffuse ainsi à travers une gaine si à l’intérieur, il y a un gaz protecteur sec. Cet effet ne peut être contre-carré qu’en utilisant des gaines courtes, épaisses et peu perméables.
Pollution
Les systèmes de dévidage et très particulièrement toutes les pièces qui entrent en contact avec le fil doivent rester très propres. L’utilisation d’huiles et de sprays de soudage est à proscrire. Les bobines de fil doivent toujours être couvertes et protégées de la poussière et de l’humidité.
Frottement dans le système de dévidage
En principe, l’aluminium a de mauvais caractéristiques de glissement. Lors du soudage MIG, il est néanmoins nécessaire de passer le fil par plusieurs mètres de gaines. La matière des gaines a donc une grande importance. Quand les manettes de blocage des galets sont ouvertes, il doit être possible de pousser le fil à travers tout le système de dévidage en le tenant avec deux doigts et en apportant une force modérée. Les générateurs de courant modernes mesurent le courant du moteur de dévidage et fournissent de bons renseignements sur le frottement dans le système de dévidage. Le courant doit se situer à peine au-dessus de la valeur à vide et doit être vérifié régulièrement.
Arc trop long
Le réglage d’un arc trop long cause souvent une absorption de grosses quantités d’atmosphère dans l’arc. Il en résulte de la porosité et des inclusions d’oxydes. Ainsi, les paramètres de soudure doivent être optimisés de façon à obtenir un arc le plus court possible. Cela demande souvent beaucoup d’expérience et l’assistance du fabricant de l’installation de soudage.
Soudage TIG
Lors du soudage TIG, il faut veiller à ce que les emballages de baguettes entamés soient toujours fermés et protégés de l’humidité et de la poussière. Il est par exemple judicieux de ne prendre que la quantité de baguettes dont on aura besoin pour la soudure dans les heures à venir. La baguette ne doit pas être avancée avec la main nue mais avec des gants propres. Il faut veiller à ce que le bout de la baguette reste dans le flux de gaz protecteur de la torche jusqu’à ce qu’elle soit suffisamment refroidie afin d’éviter une oxydation excessive.